Jane Jacobs, OC, OOnt (May 4, 1916 – April 25, 2006) was an American-Canadian writer and activist with primary interest in communities and urban planning and decay. She is best known for The Death and Life of Great American Cities (1961), a powerful critique of the urban renewal policies of the 1950s in the United States. The book has been credited with reaching beyond planning issues to influence the spirit of the times.
Along with her well-known printed works, Jacobs is equally well-known for organizing grassroots efforts to block urban-renewal projects that would have destroyed local neighborhoods. She was instrumental in the eventual cancellation of the Lower Manhattan Expressway, and after moving to Canada in 1968, equally influential in canceling the Spadina Expressway and the associated network of highways under construction.
En el asunto de la degradación del paisaje urbano de las ciudades causado por el exceso de coches (en Europa es por desgracia ya un problema también), es un terrible error urbanístico hacer carriles para bicicletas que sólo contribuyen a aumentar el apartheid de estas últimas con respecto a los coches. Si se qquiere de verdad lanzar a la bicicleta como modo de transporte alternativo de verdad, compitiendo incluso con los coches en porcentaje de utilización, las bicicletas deben andar por los carriles situados más a la derecha por donde van los coches y en medio de ellos. Los coches deben de adelantar, cuando sea menester, a las bicicletas, dejando 1 metro de separación como mínimo entre ellos y la bicicleta. Hay que educar tanto a los coches como a las bicicletas (a sus conductores) para ello, para caminar juntos en ciudades y en carreteras comarcales (las más pequeñas, con menos tráfico). Nunca la separación por carriles. Lo sé porque he hecho muchísimos kilómetros en motocicleta y he podido reflexionar sobre la relación del pequeño (la moto, la bicicleta es una moto sin motor, de dos ruedas, que ocupan poco espacio, frente a los grandes que se lo toman todo. Y no son los camiones, ni los autobuses, son los coches, los peores.
ReplyDeleteGracias anónimo, aprecio tu comentario ilustrativo. A mí me da temor dejar los carriles de bicicletas en medio, a la derecha, lo veo mejor. He visto un accidente de un jovencito que venía por el carril de bicicletas en contramano, siempre me pone nerviosa ver a un ciclista porque es un pequeño desliz y ya estamos sobre ellos. En Long Beach 2nd st el carril está en el medio, pero el semáforo está sincronizado, es absolutamente lento, y hay policías por doquier. Conclusión, cualquier variante tiene sus consecuencias. Volviendo a Jane JAcobs, su tesitura es antigua pero aún válida. Tengo su libro y nunca me he decidido a terminarlo. Saludos.
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